دهها کشته در برخورد دو قطار سریع‌السیر در اسپانیا

خبرگزاری آسوشیتدپرس

روز چهارشنبه در پی برخورد دو قطار سریع‌السیر در اسپانیا، دست‌کم ۶۸ نفر کشته شدند. این دومین حادثه مرگبار در کمتر از یک سال گذشته در خط آهنی است که مادرید را به منطقه اندلس در جنوب اسپانیا متصل می‌کند.

دولت منطقه‌ای کاستیا لا مانچا تعداد کشته‌ها را تأیید کرد و گفت که ۵۸ نفر دیگر نیاز به درمان پزشکی در بیمارستان دارند. امدادگران همچنان در حال جستجوی بازماندگان و اجساد در لاشه قطار هستند.

شرکت «آدیف» (Adif)، اپراتور سیستم ریلی اسپانیا، اعلام کرد که این تصادف صبح چهارشنبه در استان تولدو رخ داده است. این تصادف بین دو قطار سریع‌السیر که صدها مسافر را حمل می‌کردند و در یک جهت از پایتخت مادرید به سویل در جنوب غربی اسپانیا در حرکت بودند، رخ داد.

یک قطار که توسط شرکت دولتی «RENFE» اداره می‌شد، به انتهای قطار دیگر متعلق به شرکت خصوصی «IRYO» که متوقف شده بود، برخورد کرد و دو واگن آن را در یک منطقه روستایی بین دو روستا از ریل خارج کرد.

دیوید گومز، یک کارگر ساختمانی، به روزنامه ال پایس گفت که با برادر و یکی دیگر از همکارانش در همان نزدیکی کار می‌کرد که صدای تصادف را شنیدند و برای کمک دویدند.

او گفت: «مردم سعی می‌کردند از طریق پنجره‌ها بیرون بروند... ما برای دسترسی به منطقه از برخی نرده‌ها عبور کردیم و با جعبه‌های کمک‌های اولیه‌ای که آورده بودیم به مردم کمک کردیم» تا اینکه نیروهای امدادی رسیدند. «وقتی سعی می‌کردم یک زن جوان را بیرون بکشم، تکه‌ای از یک پا پیدا شد.»

استر پادیلا، سخنگوی منطقه کاستیا لا مانچا، گفت که علت تصادف مشخص نیست. خدمات ریلی بین مادرید، سیوداد رئال و اندلس به حالت تعلیق درآمد.

تا امسال، از زمان افتتاح این شبکه در سال ۱۹۹۲، هیچ تصادف مرگباری در خطوط اختصاصی قطارهای پرسرعت اسپانیا رخ نداده بود. این حادثه مایه غرور ملی بود.

«هنگام برخورد قطارها، همه چیز به هوا پرتاب شد»

این تصادف که در منطقه‌ای هموار و احاطه‌شده با باغ‌های زیتون، میان شهرهای «اوردا» (Urda) و «لوس یبنیس» (Los Yébenes) رخ داد، باعث شد یکی از واگن‌ها به تکه‌های فلز و مواد دیگر تبدیل شود و بقایای آن در سراشیبیِ پوشیده از سنگ‌ریزه پخش گردد.

مونیکا گارسیا، وزیر بهداشت اسپانیا، اظهار داشت که نیروهای امدادی بر نجات بازماندگان و بیرون کشیدن پیکرها از دو واگنی که بیشترین آسیب را دیده‌اند، متمرکز شده‌اند. او افزود که مجروحان به بیمارستان‌های مختلف در آن منطقه منتقل می‌شوند.

گارسیا گفت: «این یک برخورد با سرعت بالا بود، بنابراین انتظار داریم که با یک فاجعه روبرو باشیم.»

ایگناسیو رلانیو، یکی از مسافران قطار شرکت «رنفه» (RENFE)، به شبکه تلویزیونی دولتی «تی‌وی‌ای» (TVE) گفت که قطار پیش از حرکت مجدد و برخورد با قطار شرکت «ایریو» (IRYO)، لحظاتی در مسیر متوقف شده بود.

او گفت: «همه ما احساس کردیم که قطار به‌طور ناگهانی سرعتش را کم کرد و سپس برخورد رخ داد. واگن به یک سمت کج شد، انگار که می‌خواست واژگون شود. بینی‌ام آسیب دید و همه چیز به هوا پرتاب شد؛ چمدان‌ها، تلفن‌های همراه... همه چیز به شدت تکان خورد.»

مسافر دیگری در گفتگو با رادیو «کادنا سر» (Cadena Ser) تعریف کرد که چگونه متوجه ترمز ناگهانی قطار شد و به سمت جلو پرتاب گردید، به‌طوری که میز کوچک مقابلش شکست. او گفت که شاهد اعضای بدن افراد و کسانی بود که در میان لاشه قطار گرفتار شده و غرق در خون بودند.

پادیا اعلام کرد که ۳۹۷ مسافر در قطار «رنفه» و ۱۴۷ مسافر در قطار «ایریو» حضور داشتند.

قطارهای متعلق به این دو شرکت، در ماه ژانویه نیز درگیر یک سانحه مرگبار شده بودند.

شرکت «ایریو» (IRYO) که تحت مالکیت ایتالیایی‌هاست، در بیانیه‌ای اعلام کرد که «پروتکل‌های ایمنی خود را فعال کرده و همکاری نزدیکی با مقامات دارد.»

مانوئل گالان، شهردار شهر «اوردا» (Urda) در نزدیکی محل حادثه، گفت که مقامات سازمان دفاع غیرنظامی از مسئولان شهری خواسته‌اند تا یک سالن ورزشی را برای پذیرش مسافران مجروح آماده کنند.

یک یگان امداد نظامی برای کمک به نیروهای اورژانس، آتش‌نشانان و پلیس به محل اعزام شد. آمبولانس‌ها و بالگردهای امدادی به‌طور مداوم در حال رفت‌وآمد به محل حادثه بودند و بازماندگانی که آسیبی ندیده بودند، سوار اتوبوس‌ها شدند.

پدرو سانچز، نخست‌وزیر اسپانیا، برنامه‌های کاری خود را لغو کرد تا بر رسیدگی به این سانحه تمرکز کند. او در شبکه اجتماعی «ایکس» (X) نوشت که از «حادثه جدی قطار در تولدو» بسیار متأثر شده است.

سانچز که ماه آینده با انتخابات سراسری روبروست، نوشت: «نیروهای امدادی در محل حضور دارند و به مسافران آسیب‌دیده رسیدگی می‌کنند. تمام فکر و ذهن من با قربانیان و خانواده‌های آنان است.»

پادشاه اسپانیا، فلیپه ششم، و ملکه لتیسیا نیز در بیانیه‌ای کوتاه در شبکه اجتماعی «ایکس» اعلام کردند که اخبار مربوط به این حادثه را دنبال می‌کنند.

این زوج سلطنتی اظهار داشتند: «ما از حادثه قطار در اوردا (تولدو) عمیقاً اندوهگین و نگران هستیم. ما در غم خانواده‌ها و عزیزان کسانی که جان خود را از دست داده‌اند شریک هستیم و برای مجروحان و تمام آسیب‌دیدگان، آرزوی بهبودی و حمایت قلبی خود را ابراز می‌کنیم.»

اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، گفت: «قلبم با خانواده‌ها و عزیزان قربانیان است. امروز، اروپا در کنار شما سوگواری می‌کند.»

فدراسیون فوتبال اسپانیا نیز تمامی ۲۴ مسابقه جام حذفی (کوپا دل ری) را که قرار بود روز چهارشنبه برگزار شوند، به تعویق انداخت.

دومین سانحه ریلی در سال جاری

صحنه حادثه روز چهارشنبه، بسیاری را به یاد سانحه دیگری در ماه ژانویه انداخت؛ زمانی که در جنوب اسپانیا، یک قطار شرکت «ایریو» از ریل خارج شد و با قطاری از شرکت «رنفه» (RENFE) که از روبرو می‌آمد، برخورد کرد. در آن حادثه، دو واگن نخستِ قطارِ آسیب‌دیده به پایین یک شیب چهار متری (۱۳ فوتی) سقوط کردند.

آن سانحه، مرگبارترین حادثه ریلی در اسپانیا از زمان وقوع حادثه‌ای در سال ۲۰۱۳ بود که منجر به کشته شدن ۸۰ نفر شده بود. حادثه ماه ژانویه، اعتماد به شبکه گسترده قطارهای سریع‌السیر در این کشور اروپایی را متزلزل کرد.

اسپانیا پیشرو در حوزه قطارهای سریع‌السیر است

طی دهه‌های اخیر، اسپانیا سرمایه‌گذاری کلانی در بخش قطارهای سریع‌السیر انجام داده است — که اتحادیه راه‌آهن این کشور آن را شامل مسیرهایی برای قطارهایی با سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت (۱۵۵ مایل در ساعت) و بالاتر تعریف می‌کند — و بدین ترتیب به یکی از پیشگامان جهانی در این عرصه تبدیل شده است.

اسپانیا در طول بیش از سه دهه، حدود ۳۹۰۰ کیلومتر (۲۴۰۰ مایل) از این نوع خطوط ریلی را برای ۴۹ میلیون نفر از ساکنان خود احداث کرده است. بر اساس داده‌های «اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها»، تنها چین — با ۴۵ هزار کیلومتر (۲۸ هزار مایل) خط ریلی برای جمعیت ۱.۴ میلیارد نفری خود — از شبکه سریع‌السیر گسترده‌تری نسبت به اسپانیا برخوردار است.

اسپانیا به‌تازگی شبکه ریلی خود را به روی شرکت‌های خصوصی گشوده است تا با شرکت ملی راه‌آهن اسپانیا (RENFE) رقابت کنند. شرکت «آیریو» (IRYO) فعالیت خود را در اسپانیا از سال ۲۰۲۲ آغاز کرد.

خوان رودریگز، سخنگوی اتحادیه کارکنان راه‌آهن اسپانیا، اظهار داشت که افزایش حجم تردد ناشی از خصوصی‌سازی، فشار مضاعفی را بر زیرساخت‌های ریلی وارد کرده است.

رودریگز به شبکه تلویزیونی «تی‌وی‌ای» (TVE) گفت: «ما مطمئن نیستیم که همگام با آزادسازی خدمات قطارهای سریع‌السیر مسافری، نگهداری و تعمیرات لازم نیز در خطوط انجام شده باشد. نمی‌گویم که این موضوع عامل تعیین‌کننده‌ای (در وقوع سوانح) بوده است، اما به‌هرحال، افزایش میزان استفاده از شبکه، عاملی است که باید مد نظر قرار گیرد.»