سقوط هواپیمای مسافری روسیه با ۵۰ سرنشین

مقامات خدمات اورژانس روسیه اعلام کردند یک هواپیمای مسافربری آنتونوف-۲۴ حامل حدود ۵۰ نفر روز پنجشنبه در خاور دور این کشور سقوط کرد و احتمالاً تمامی سرنشینان آن جان باخته‌اند.

بدنه سوخته این هواپیما که متعلق به دوران شوروی و نزدیک به ۵۰ سال قدمت داشت، توسط یک هلیکوپتر روی زمین مشاهده شد و تیم‌های نجات به سرعت به محل حادثه اعزام شدند.

فیلمی که از یک هلیکوپتر گرفته شده و در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده، نشان می‌دهد هواپیما در منطقه‌ای جنگلی سقوط کرده است. دود کم‌رنگی از محل سقوط به چشم می‌خورد.

این هواپیما متعلق به شرکت خصوصی هواپیمایی آنگارا مستقر در سیبری بود. شماره دم هواپیما نشان می‌دهد این هواپیما در سال ۱۹۷۶ ساخته شده و پیش از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۹۱ توسط شرکت هواپیمایی آئروفلوت مورد استفاده قرار می‌گرفته است.

هواپیما در مسیر پرواز از شهر بلاگووشچنسک به تیندا ـــ شهر دورافتاده و تقاطع مهم راه‌آهن در منطقه آمور مرز چین ـــ بود که هنگام آماده‌شدن برای فرود از صفحه رادارها ناپدید شد.

واسیلی اورلوف، فرماندار منطقه گفت بر اساس داده‌های اولیه ۴۳ مسافر از جمله ۵ کودک و ۶ خدمه در هواپیما حضور داشتند. دولت فدرال روسیه تعداد مسافران را ۴۲ نفر اعلام کرد.

به گزارش خبرگزاری اینترفکس و به نقل از مقامات خدمات اورژانس، بقایای هواپیما در تپه‌ای حدود ۱۵ کیلومتری تیندا پیدا شده است.

وزارت شرایط اضطراری در پیامی در تلگرام اعلام کرد: «در عملیات جستجو، هلیکوپتر میل-۸ متعلق به روس‌آویاتسیا بدنه در حال اشتعال هواپیما را کشف کرد. نجات‌گران همچنان در حال حرکت به سمت محل حادثه هستند.»

یک نماینده از شرکت آنگارا به رویترز گفت که نمی‌توانند جزئیات بیشتری ارائه دهند.

دولت فدرال روسیه اعلام کرد کمیسیونی برای رسیدگی به پیامدهای این سقوط تشکیل داده و مقامات نیز از آغاز تحقیقات درباره علت حادثه خبر دادند. کرملین اعلام کرد که ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور از این سقوط مطلع شده است.

”تراکتورهای پرنده”

شرکت هواپیمایی آنگارا در شهر ایرکوتسک سیبری مستقر است و به فرودگاه‌های سیبری و خاور دور روسیه خدمات ارائه می‌دهد. بر اساس وب‌پرتال روسین‌پلینز، این شرکت ۱۰ فروند آنتونوف-۲۴ دارد که بین سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶ ساخته شده‌اند.

آنگارا یکی از دو شرکت هواپیمایی سیبری بود که سال گذشته از دولت روسیه درخواست کرد عمر خدمتی هواپیماهای آنتونوف را تمدید کند. بسیاری از این هواپیماها بیش از ۵۰ سال عمر دارند و تولیدکنندگان روسی در تلاش هستند تا جای خالی شرکت‌های خارجی را پر کنند.

آنتونوف-۲۴ که با پیشران ملخی کار می‌کند و برخی آن را “تراکتور پرنده” می‌نامند، در صنعت هواپیمایی روسیه به عنوان اسب کاری قابل اعتماد شناخته می‌شود و به دلیل توانایی عملکرد در دمای زیر صفر و عدم نیاز به فرود در باندهای فرودگاه، برای شرایط سخت سیبری مناسب است.

اما مدیران خطوط هوایی، خلبانان و کارشناسان صنعت می‌گویند هزینه نگهداری این هواپیماها ـــ که بخش کوچکی از ناوگان بیش از ۱۰۰۰ فروندی هواپیماهای مسافربری روسیه را تشکیل می‌دهند ـــ پس از تحریم‌های غرب علیه روسیه به دلیل جنگ در اوکراین که بر سرمایه‌گذاری و دسترسی به قطعات تأثیر گذاشته، افزایش یافته است.

بسیاری از این هواپیماها قرار بود در سال‌های آینده بازنشسته شوند، اما شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای در تلاش هستند تا آنها را تا زمان ورود جایگزین در خدمت نگه دارند چرا که معتقدند تا آن زمان گزینه دیگری وجود ندارد.

تولید انبوه هواپیمای جدید لادوگا - در همان کلاس آنتونوف-۲۴ - حداقل تا سال ۲۰۲۷ آغاز نخواهد شد.

اندرو آزبورن و گلب استولیاروف / خبرگزاری رویترز / ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۵