بازتاب: دستور نادرست به خلبان، عامل اصلي سقوط هواپيما

ابلاغ دستور نادرست به خلبان براي بازگشت به مهرآباد تحت هر شرايط، علت اصلي سانحه مرگبار روز گذشته در جنوب مهرآباد بود.
يك منبع آگاه در گفت‌وگو با «بازتاب» ضمن بيان مطلب فوق افزود: نقص فني در هواپيماي C-130 پس از گذشت هشت دقيقه از پرواز، رخ داده كه در آن لحظه هواپيما در اواسط مسير تهران ـ قم قرار داشته است و اگر اصرار مركز كنترل پرواز و مسئولان حاضر در فرودگاه مهرآباد نبود، اين هواپيما امكان فرود بدون سانحه در سه نقطه فرودگاه امام، اتوبان قم ـ تهران و بيابان‌هاي جنوب غربي تهران را داشته است.
اين منبع ادامه داد: با توجه به قابليت‌هاي ويژه هواپيماي C-130، اين هواپيما مي‌تواند در دشت‌ها و بدون چتر فرود آيد، بر زمين بنشيند و حتي بدون باز شدن چرخ نيز با سينه فرود آيد و در اين صورت، تنها مقداري خسارت مالي به هواپيما وارد مي‌شود.
وي افزود: خلبان هواپيما پس از دستور مركز كنترل مبني بر بازگشت به مهرآباد، براي كوتاه كردن مسير خود، به جاي دور زدن به صورت مستقيم از منطقه آذري عبور كرده كه به دليل ارتفاع پايين و عدم تعادل، هواپيما سقوط كرده است.
اين منبع در پايان افزود:عليرغم عملکرد رشادت آميز خلبان بابک گوهري انتخاب ستوان جوان و نسبتا كم‌تجربه براي هدايت هواپيماي هركولس C-130 ـ كه حامل 94 سرنشين بود ـ نيز از ديگر ابهامات مطرح در عملكرد مسئولان فرودگاه نظامي مهرآباد است.


حذف فله‌اي نيروهاي متخصص و افزايش احتمال سوانح هوايي

خبرنگار «بازتاب» گزارش داد: در هفته اخير، تعداد زيادي از نيروهاي باسابقه و متخصص در صنعت هوايي كشور حذف شده و تعدادي نيز در آستانه تغيير قرار دارند.
بنا بر گزارش مذكور، اين افراد كه اعضاي هيأت مديره و برخي مديران تخصصي هواپيمايي جمهوري اسلامي، مديران خطوط هوايي وابسته به دولت و همچنين گروهي ديگر از مديران صنعت هوايي را شامل مي‌شوند، به دليل تمايلات مديريت جديد حاكم بر مجموعه صنعت هوايي و مالكان خطوط هوايي كنار گذاشته شده و افرادي كه فاقد تجربه و تخصص مشابه در صنعت هوايي هستند، جانشين آنان شده‌اند.
اين در حالي است كه به دليل فرسودگي هواپيما و مشكلات مربوط به تهيه قطعات يدكي، ميزان بروز سوانح در صنعت هوايي ايران زياد بوده و در صورت اضافه شدن مشكلات مديريتي و فني، احتمال بروز سوانح، افزايش مي‌يابد.