ايران امروز

راه چاره حمل و نقل عمومی است

وحيد حاجی‌الياسی/قلم سبز ايران
.(JavaScript must be enabled to view this email address)
سه شنبه ۲۲ آذر ۱۳۸۴
خلاصه: امسال بيش از ۵ ميليارد دلار اعتبار برای تامين کسری بنزين توليد داخل موردنياز است. درحالی اين اعتبار صرف پرشدن باک‌های خالی خودروهای فرسوده و پرمصرف می‌شود که بيش از سه ميليون و پانصد هزار بيکار قطعی در کشور وجود دارد و هنوز بسياری از استان‌های بزرگ اين کشور پهناور زرخيز منطقه محروم محسوب می‌شوند.
متاسفانه بسياری از کسانی که کار می کنند و شغلی دارند علی رغم کسب درآمدها فقير محسوب می‌شوند چراکه درآمدشان آنقدر اندک است که آنها را زير خط فقر قرار دهد و نه در وضعيت متعادل.
برخی از کارشناسان معتقدند اگر طی سال های گذشته از ساخت پالايشگاه در کشور غفلت نمی شد درحال حاضر کشور با چنين بحرانی مواجه نبود اين درحالی است که اگر توليد بنزين در ايران حتی به ۷۰ ميليون ليتر در روز برسد و کشور از واردات حتی يک ليتر بنزين هم بی نياز باشد باز درآمدهای ملتی که حق بهتر زندگی کردن دارد در باک ها نيمه پر می سوزد و به جای دلار از دود اگزوزها گاز کشنده بيرون می آيد.
درحال حاضر مصرف بنزين در کشور حدود ۶۷ ميليون ليتر در روز است. قيمت هر ليتر بنزين در بازارهای جهانی ۴۰۰ تومان است درحالی که پمپ بنزين‌ها در تمامی نقاط ايران بنزين را به قيمت ۸۰ تومان عرضه می کنند. به اين ترتيب قيمت واقعی بنزينی که می سوزد ۲۶ ميليارد و ۸۰۰ ميليون تومان است حال آن که مردم تنها ۲ ميليارد و ۳۶۰ تومان برای مصرف اين حجم فرآورده به دولت می پردازند.
در چنين شرايطی چه بنزين در داخل کشور توليد شود چه مجبور باشيم آن را از خارج مرزها وارد نماييم درآمدهايمان به هدر رفته است چراکه مردم از حدود ۲۴ ميليارد تومان حقوق خود در هر روز محروم می شوند. جالب اينجاست که تنها حدود يک چهارم خانواده های ايرانی مالک خودرو هستند. با اين حساب اين يارانه گزاف نه تنها دردی از مردم دوا نمی کند بلکه به دليل توزيع نامناسب وغيرهدفمند مشکلات عديده ای چون ترافيک سنگين، آلودگی شديد هوا و... را به وجود می آورد. آيا بهتر نيست ۵ ميليارد دلاری که قرار است صرف واردات بنزين شود را نه به ساخت پالايشگاه که به احداث خطوط حمل و نقل ريلی و افزايش ضريب حمل و نقل عمومی اختصاص داد. در اين صورت همه مردم از امکانات موجود يکسان بهره مند خواهند شد.